Исклучен бил безбедносниот систем во воениот хеликоптер пред судир со авионот над Вашингтон

Во најсмртоносната американска воздушна несреќа во повеќе од 20 години, леталата се судрија минатата седмица, а двете се урнаа во реката Потомак. Според досегашните информации на NTSB, хеликоптерот летал на околу 30 метри над максималната дозволена висина за таа рута.

Приемникот ADS-B е напредна технологија за надзор за следење на локацијата на авионите. Круз рече дека хеликоптерот има транспондер за да биде видлив на радарот, но ADS-B е значително попрецизен.

Минатата седмица сенаторката Марија Кантвел, највисокорангираниот пратеник на демократите во Комитетот, се запраша зошто FAA од 2018 година дозволува воените летала да летаат со исклечена инсталирана ADS-B опрема.

Круз, исто така, рече дека побарал од Федералната управа за авијација да изврши преглед на рутите на воените хеликоптери во близина на други прометни аеродроми.

По несреќата, FAA воведе значителни ограничувања на летовите со хеликоптери во близина на аеродромот „Реган“, барем до крајот на февруари, додека две помалку користени писти остануваат затворени. Според Федералната управа за авијација, цивилните авиони не смеат да бидат во иста зона на летот како полициските, медицинските или претседателскиот хеликоптер.

Американскиот секретар за транспорт Шон Дафи ги доведе во прашање „неважните“ летови на воените хеликоптери. „Ако генералите користат хеликоптери за да летаат низ овој воздушен простор од чиста удобност, тоа не е прифатливо“, рече Дафи.