Глобалната автомобилска индустрија минува низ историско престројување додерка европските произведувачи соочени со пад на продажбата и вишок капацитети ги затвараат или распродаваат своите погони.
Истовремено, кинеските гиганти „BYD и „Икспенг“ бележат рекорден раст и активно ги преземаат европските фабрики.
За европските производители кинескиот капитал решава итен проблем, бидејќи продажбата на автомобили во Европа падна од 15,3 милиони во 2019 ( пред корона пандемијата) на помалку од 13 милиони во 2025.
Кога на тоа ќе се додадат американските царини кои го погодија извозот, европските произведувачи останаа со огромни вишоци фабрички простор.
Продажбата на овие капацитети на кинеските ривали го спречува болниот процес на затварање на фабриките и отпуштања на илјадници работници, но истовремено со тоа и помагаат на директната конкуренција која им го загрозува пазарниот колач.
Слични новости
Антонио Гутереш повика на економски пресврт и напуштањето на БДП како главна мерка на пресметка на успехот
Генералниот секретар на ОН Антонио Гутереш предупреди дека сегашните економски модели го наградуваат загадувањето и трошењето на ресурсите и водат кон еколошка катастрофа.
Продажбаата на кинеската кукла Лабубу надмина 100 милиони во 2025
Аналитичарите истакнуваат дека овие резултати означуваат клучна промена во кинеската економија затоа што фокусот се поместува од традиционалната етикета „прозведено во Кина“ на модерната „креирано во Кина“.