Глобалната автомобилска индустрија минува низ историско престројување додерка европските произведувачи соочени со пад на продажбата и вишок капацитети ги затвараат или распродаваат своите погони.
Истовремено, кинеските гиганти „BYD и „Икспенг“ бележат рекорден раст и активно ги преземаат европските фабрики.
За европските производители кинескиот капитал решава итен проблем, бидејќи продажбата на автомобили во Европа падна од 15,3 милиони во 2019 ( пред корона пандемијата) на помалку од 13 милиони во 2025.
Кога на тоа ќе се додадат американските царини кои го погодија извозот, европските произведувачи останаа со огромни вишоци фабрички простор.
Продажбата на овие капацитети на кинеските ривали го спречува болниот процес на затварање на фабриките и отпуштања на илјадници работници, но истовремено со тоа и помагаат на директната конкуренција која им го загрозува пазарниот колач.
Слични новости
Коста бара симетричен одговор на ЕУ на американските царини
Претседателот на Европскиот совет Антониот Коста ја повика Европската Унија да одговори со симетрични мерки на царините што им ги воведува САД на земјите членки на ЕУ
Лани профиотот на Мерцедес падна за 50 насто
Германскиот производител на автомобили Мерцедес-Бенц денеска објави дека неговиот профит опадна од 10,4 милијарди евра во 2024 на 5,3 милијарди евра во 2025, што претставува намалување за речиси 50 насто.
Американскиот производител на возила Форд објави пад на кварталниот профит за 50 насто
Форд објави нето загуба во четвртиот квартал од 2025 од дури 11,1 милијарди долари, пренесува Ројтерс.