Глобалната автомобилска индустрија минува низ историско престројување додерка европските произведувачи соочени со пад на продажбата и вишок капацитети ги затвараат или распродаваат своите погони.
Истовремено, кинеските гиганти „BYD и „Икспенг“ бележат рекорден раст и активно ги преземаат европските фабрики.
За европските производители кинескиот капитал решава итен проблем, бидејќи продажбата на автомобили во Европа падна од 15,3 милиони во 2019 ( пред корона пандемијата) на помалку од 13 милиони во 2025.
Кога на тоа ќе се додадат американските царини кои го погодија извозот, европските произведувачи останаа со огромни вишоци фабрички простор.
Продажбата на овие капацитети на кинеските ривали го спречува болниот процес на затварање на фабриките и отпуштања на илјадници работници, но истовремено со тоа и помагаат на директната конкуренција која им го загрозува пазарниот колач.
Слични новости
Нафтата повторно поскапе откако САД го отфрлија иранскиот предлог за запирање на војната како неприфатлив
Меѓународната цена на нафтата Брент порасна за 3,8 проценти и достигна 105,20 долари за барел, додека американската сурова нафта поскапе за 4 проценти, на 99,30 долари.
Цената на нафтата Брент надмина 101 долар како последица на новите тензии меѓу САД и Иран
На лондонската берза фјучерсите за Брент поскапеа за 1,29 долари и сега се продаваат по цена од 101,35 долари за барел.
Германската индустрија во пад втор месец по ред
Во март германската индустрија неочекувано забележа пад втор месец по ред, што ја засили загриженоста за најголемата европска економија која се соочува со последиците од војната во Иран.