Глобалната автомобилска индустрија минува низ историско престројување додерка европските произведувачи соочени со пад на продажбата и вишок капацитети ги затвараат или распродаваат своите погони.
Истовремено, кинеските гиганти „BYD и „Икспенг“ бележат рекорден раст и активно ги преземаат европските фабрики.
За европските производители кинескиот капитал решава итен проблем, бидејќи продажбата на автомобили во Европа падна од 15,3 милиони во 2019 ( пред корона пандемијата) на помалку од 13 милиони во 2025.
Кога на тоа ќе се додадат американските царини кои го погодија извозот, европските произведувачи останаа со огромни вишоци фабрички простор.
Продажбата на овие капацитети на кинеските ривали го спречува болниот процес на затварање на фабриките и отпуштања на илјадници работници, но истовремено со тоа и помагаат на директната конкуренција која им го загрозува пазарниот колач.
Слични новости
Европските акции во пад поради конфликтот во Иран
Паневропскиот СТОКС падна за цели 3,2 насто, а главните европски берзи забележаа многу негативни резултати, пренесе американската телевизија ЦНБЦ.
Продолжуваат да растат цените на гасот и нафтата како последица на војната на Блискиот исток
Фјучерсите на европските цени на гасот во еден момент денес скокнаа на 61 евро за мегават-час, што е највисока вредност во последните три години, а цените на нафтата од типот Брент надминаа 84 долари за барел.
Голем пад на азиските берзи поради војната на Блискиот Исток
Најголемите загуби беа забележани во Сеул, каде што тргувањето заврши со пад на пазарот од 12 проценти, најголем пад во историјата. За два дена, референтниот индекс на Јужна Кореја изгуби повеќе од 18 проценти од својата вредност, додека валутата падна на најниско ниво во последните 17 години.