Глобалната автомобилска индустрија минува низ историско престројување додерка европските произведувачи соочени со пад на продажбата и вишок капацитети ги затвараат или распродаваат своите погони.
Истовремено, кинеските гиганти „BYD и „Икспенг“ бележат рекорден раст и активно ги преземаат европските фабрики.
За европските производители кинескиот капитал решава итен проблем, бидејќи продажбата на автомобили во Европа падна од 15,3 милиони во 2019 ( пред корона пандемијата) на помалку од 13 милиони во 2025.
Кога на тоа ќе се додадат американските царини кои го погодија извозот, европските произведувачи останаа со огромни вишоци фабрички простор.
Продажбата на овие капацитети на кинеските ривали го спречува болниот процес на затварање на фабриките и отпуштања на илјадници работници, но истовремено со тоа и помагаат на директната конкуренција која им го загрозува пазарниот колач.
Слични новости
Нов штрајк во „Луфтханза“
Дводневен штрајк што предизвика сериозни нарушувања во воздушниот сообраќај започнаа пилотите на германската авиокомпанија „Луфтханза“.
Криза за гориво на европските аеродроми
На европските аеродроми им се заканува системски недостиг од авионско гориво доколку Ормускиот теснец во наредните три недели целосно не се отвори за сообраќај, предупреди авио-индустријата.
Цената на сировата нафта околу 99 долари за барел
Фјучерсите на американската сирова нафта денеска пораснаа на 99 долари за барел, но цените се и натаму за 10 проценти пониски откао САД и Иран прогласија прекин на огнот.