Глобалната автомобилска индустрија минува низ историско престројување додерка европските произведувачи соочени со пад на продажбата и вишок капацитети ги затвараат или распродаваат своите погони.
Истовремено, кинеските гиганти „BYD и „Икспенг“ бележат рекорден раст и активно ги преземаат европските фабрики.
За европските производители кинескиот капитал решава итен проблем, бидејќи продажбата на автомобили во Европа падна од 15,3 милиони во 2019 ( пред корона пандемијата) на помалку од 13 милиони во 2025.
Кога на тоа ќе се додадат американските царини кои го погодија извозот, европските произведувачи останаа со огромни вишоци фабрички простор.
Продажбата на овие капацитети на кинеските ривали го спречува болниот процес на затварање на фабриките и отпуштања на илјадници работници, но истовремено со тоа и помагаат на директната конкуренција која им го загрозува пазарниот колач.
Слични новости
Емиратите ја напуштаат ОПЕК
Набљудувачите ја опишуваат одлуката на Емиратите како тежок удар за ОПЕК, а особено за фактичкиот лидер на групата извозници на нафта, Саудиска Арабија.
Европската централна банка соопшти дека инфлаторните очекувања на граѓаните во еврозоната пораснаa на 4 насто
Граѓаните на еврозоната очекуваат дека просечната инфлација во наредните 12 месеци ќе изнесува 4 насто, што е значајно повеќе од февруарската проекција на инфлација од 2,5 насто.
Продажбата на Тојота падна за повеќе од 7 насто
Јапонскиот производител на автомобили Тојота мотор забележа пад на продажбата на возила ширум светот втор месец по ред, пред се поради намалената побарувачка на Блискиот исток.